Bandit bandit pierde in greutate

Dispozitivele din această categorie sunt obișnuite să fie numite legendare. Ei conduc o armată uriașă de fani, dintre care numărul care crește doar anul. Fără tot felul de tensionări în această echipă de favorite despre drepturile preferate, Banditul de Cubic Suzuki a fost mult timp creditat - cel mai mare motor al seriei GSF este cel mai mare motor. El conduce pedigree de la sfârșitul anuluicând japonezii l-au prezentat pentru prima dată ca o versiune "mare" a familiei de bandit deja glorificate.

La urma urmei, bandiți cubi de de cubi au debutat în și diferă semnificativ în "glanda" în primul rând sistemul de răcire a motorului - lichid, design cadru și cutie de viteze. GSF Bandit a strălucit o imensă "a patra" răcire de aer-ulei de aer și cutie de viteze cu cinci trepte. Cadrul duplex a primit îndoirea caracteristică a țevilor superioare, ca pe modificarea exportului de de cubi.

Modelul a finalizat sisteme mai puternice de frânare și anvelope. Dar cel mai important lucru este că un motor GSX-R reciclat radical a fost ales ca unitate de putere - furtuni ale timpului lor. Producătorul a declarat oficial 97 CP Pe arborele motorului, dar primele teste au evidențiat o inconsecvență completă și, desigur, într-o parte mai mică. Și a lovit boom-ul: dispozitivele din Europa și America au început să se spargă ca niște clătite pe carnaval.

Doar doi ani de la debut, volumul vânzărilor a crescut de trei ori. Trebuie să vorbești despre motivele pentru asta? Seria deja populară de "patru sute de gangsteri" este deja destul de populară în acei ani, iar apoi CC a dobândit brusc o bicicletă mare de mușchi mari în Neoclassica.

Tot ce a lipsit de "frații mai mici" a fost implementat pe versiunea cubică. Cei mai apropiați concurenți poziționați pe piață sunt oarecum într-o altă cheie. Stilul brutal și greu a fost întotdeauna inerent în Suzuki.

Motociclete Suzuki Bandit specificatii tehnice, recenzii, servicii Motocicletă japoneză Suzuki Bandit a fost creată în Modelul a fost produs timp de șase ani, iar în a fost înlocuit de versiunea GSX

În ciuda faptului că producătorul a lansat două versiuni Neyacade și cu un semi-precipienta fost cel mai bine să se vândă modificări "dezbrăcate". Aproape imediat pentru modele, a fost propusă o listă imensă de tuning și nu a fost întâmplător că mulți proprietari au fost construiți din GSF de monștri reale.

Suzuki Bandit 250: specificatii tehnice, recenzii, servicii

Între timp, înun sistem de frânare anti-blocare a fost instalat pe mașină la comandă, subliniind astfel caracterul de curse al modelului ca componentă turistică. Numărul de îmbunătățiri a depășit o sută. Printre cele mai semnificative: setarea senzorului de bandit bandit pierde in greutate a clapetei TPSsisteme de patru carburatoare de 36 mm Mikuni, revizuirea profilurilor arborelui cu came, radiator de ulei mai mari și ambreiaj mai puternic.

Setările motorii noi sunt direcționate către o întoarcere netedă și netedă a puterii - eșecurile au dispărut în caracteristicile motorului pe cifra de afaceri medie. Desigur, foarte la modă și elegant a devenit apariția Care face posibilă deplasarea mai multă greutate pe roata din față, dar nu oferă o creștere semnificativă a presiunii asupra încheieturilor.

Creșterea de către litru și volumul rezervorului de gaz. Banditul reborn GSF eclipsat de popularitatea predecesorului său. Dar aceste tendințe în popularitate sunt inerente în principal motocicliști străini. În Rusia, o altă mentalitate și, prin urmare, alte priorități. Unde sunt utilizatorii noștri care au plăcut să vină într-un butoi cu miere? Vladimir este sănătos Expert "Motoria" Creștere - cm, experiența șoferului - 13 ani, conducerea pe Suzuki TLR Cu acest model, am avut o relație specială.

Când am cumpărat un Suzuki TLr, în același timp cu mine un prieten bun a dobândit doar un astfel de "gangster", desigur, negru. Și cu cât am călătorit mai mult cu el, cu atât mai mare a apărut sentimentul de nesiguranță: am ales fata? Acest lucru și corpul este văzut, iar în viața de zi cu zi, nu există o astfel de capricioasă În general, toate îndoielile de lungă durată, când Trebuia să "rol" Bandit din nou, a izbucnit cu o nouă forță.

Pot să alerg într-o cursă la care nu m-am înscris?

Într-adevăr, o potrivire clasică dreaptă cu mânere de direcție suficient de largă poate provoca un atac de fixare și inconveniente numai dacă înălțimea dvs. Nu caracteristic distanței decente Suzuki de la scaun până la șofer, un spațiu săptămânal semnificativ, Aterizarea necondiționată confortabilă a pasagerului, în mod ideal, oglinzile "de lucru" în vârful meu la TLR - aceasta nu este o listă completă a facilităților care, în utilizarea de zi cu zi, sunt de obicei lipsiți de un sportiv pilot, dar nu de proprietarul Bandit s.

Toate bandit bandit pierde in greutate, desigur, este minunat, dar nu principalul lucru în îndoielile mele. Momentul principal enervant pentru mine a fost acest magnific, nimic nu a fost acoperit cu o mână de cm, motorul "dreapta" răcirea uleiului de aer și se presupune că emite pe munte 98 CP Ar trebui să fie râs cu voce tare.

Cine nu este conștient, voi explica.

Produse similare

Acest model de la Suzuki este un campion absolut în scandaluri doping. La urma urmei, această cifră a indicat această cifră pentru a-și ajuta viitorii proprietari în ceea ce privește minimizarea plăților de asigurare. Învățământul vag cu privire la exactitatea pașaportului "El-Es" au apărut cu mult înainte de a fi convins de acest lucru, citirea publicațiilor europene.

Excelent rezistent la vânt este foarte relaxant, și ceea ce este necesar pentru a înghiți cumva, de obicei nu vine în minte. Motocicleta se comportă amuzant când conduceți cu un pasager.

Dacă aceasta nu este de de kilograme pentru totdeauna amicul de foame, atunci dinamica suferă, în general, foarte ușor.

Dar există un efect aerodinamic destul de arderea ratei de grăsime. În plus, în funcție de direcția generală a vântului sau cu partea stângă sau pe partea dreaptă.

Merită doar să începeți și problema vine la nr. Suzuki Chiar și în stoc își justifică numele, trăgând "în lumânare" de la al doilea transfer, ca să nu mai vorbim că acest proces este mult mai ușor cu pasagerul. Dar înapoi la subiectul "caii". Bandit al prietenului meu, chiar a prins într-adevăr run-in, a arătat pe standul HP Pe roata din spate!

Vreau să spun hp Pe arbore! Nu este minunată faptul că în Europa consideră adesea pretențiile companiilor de asigurări clienților lor - proprietarii "puternic Suzuki Bandit ". Deci, întârzierea reală a acestui vechi model din neoclasica modernă nu este mare.

Introducere

Și simplitatea designului cadru de oțel, carburator și toate acestea vă permite să stați suficient de "delicios" etichetă de preț. Și aici există un scaun foarte mare și confortabil, un vis real al șoferului de camioane, imaginea căreia, de asemenea, lucrează suspensii confortabile.

1. Transformarea corpului pierderea grăsimilor
2. Nla pentru stiva ei de arzător de grăsime
3. Pot rula bandit într-o cursă?
4. Pierde greutate coasta sunshine
5.  - В них постоянно упоминается «Цифровая крепость» и его планы шантажа АНБ.
6. Suzuki Bandit specificatii tehnice, recenzii, servicii - Motociclete

Singura critică despre cele două "pahare" clasice ale tabloului de bord poate fi considerată doar că nu va fi posibil să beți de la ei - un defecte tipice constructive. Desigur, modelul este un cadru "bugetar", nu la toate amortizoarele de șocuri sportive, iar greutatea este considerabilă. Apropo, ultimul factor trebuie luat în considerare la frânare.

Suzuki bandit 1200 Specificații. Familia gangsterului. Echipamente pentru motocicliști reali

Frânele sunt cu siguranță puternice, dar masa este masă. Și totuși, în general, suntem reali "și reținerea și pe Dudge. Nu este meritul să-l alegeți? Și de ce ar trebui să fie înregistrat în bestsellers cu un astfel de etichetă de preț? Avem un astfel de mașini de titlu sau super-pereți sau foarte trendy de exemplu, R1.

Toate practicile acolo, insensibilitate - cuvinte goale. Încercați să-i spuneți unei persoane care a venit la un mototon cu un pachet de bani în căutarea de frumos, și este oferit să cumpere o mașină, la care o sută de ani la prânz.

Studii clinice privind eficacitatea medicamentului Dacă vă urmăriți greutatea, atunci veți întâlni cu siguranță diverse noutăți cu care farmaciștii moderni ne încântă în mod constant. Garcinia cambogia pentru scăderea în greutate este deosebit de populară. Recenzii, instrucțiuni de utilizare și multe altele vor fi luate în considerare astăzi de noi, astfel încât să vă puteți forma opinia despre acest medicament. Poate că va coincide cu cel oferit de noi mass-media sau, dimpotrivă, va fi exact opusul. Să mergem direct la întrebarea noastră.

Aparatele precum Suzuki Bandit pot avea doar fanii adevărați de la noi, ei vor bandit bandit pierde in greutate tot posibilul pentru ao cumpăra cât mai ieftin - stacker 3 xplc rezultatele pierderii în greutate dealerii oficiali. Prin urmare, perspectivele viitoare ale acestui model pe piața noastră sunt tratate în ceață.

Va fi descoperit din puterea unei duzini pe an, dar aceeași scădere a mării comparativ cu piețele europene sau americane. Deși dragostea motocicleta este pentru ceea ce.

Fresh articles

Și foarte întărit poziția lui Suzuki, este dorința de a dezvolta un constituent turistic în el. La urma urmei, nu este un secret că în străinătate pe cele mai grave greșeli de pierdere a grăsimilor tip de motociclete se mișcă foarte mult și adesea pe distanțe lungi.

Banditul GSFS a călătorit nu prea mult, ci în diferite condiții. Pentru prima dată în oraș, al doilea - la regiunea Tver.

În ceea ce privește ultima rutină, a admirat pur și simplu calitățile cu rază lungă de acțiune a mașinii. Responsabil la motorul "Gas" vă permite să "aruncați" foarte încrezători. Și viteza din spatele roții nu se simte deloc.

Am înțeles că în momentul în care am văzut un polițist de trafic pe unul dintre centralele, care a înghețat cu toiagul la marginea asfaltului. Și aceasta este pe piese periferice rupte. Suspensie de energie intensivă, confortabilă și moderată rigidă, noock nr.

Bineînțeles, în rândul său, ei nu vor "zbura" cu acuratețea sportbike-ului cilindrul din spate începe să sarădar nu la fel de înfricoșător, cum ar fi, de exemplu, pe Honda CB Frânele - ceea ce aveți nevoie.

[ BLACK LATTE ] SIRVE O NO

Puteți doza în mod clar efortul, iar frâna din spate nu este o aplicație gratuită. Pârghia ambreiajului are cinci ajustări. Oglinzile convenabile - demonstrează nu numai umerii pilotului. În plus, ele sunt ușor pliate în "blocaj de trafic" fără a renunța la instalațiile existente.

Deci, cu potrivirea sub pilot, totul este în ordine. A surprins consumul de combustibil ușor. Ca o mașină! Dar datorită capacității mari a rezervorului de gaz, gândiți-vă în mod constant despre realimentare, ca în cazul Honda X4, nu este necesar. Dacă mi-a plăcut cu adevărat în oraș, sunt doar obosit de "blocaje de trafic".

Nu este suficient faptul că nu este ușor să cumpărați un astfel de lucru între mașini și nu este foarte confortabil să mergeți la viteză micăastfel încât încă căldura de la motor. Saună reală!

"SUZUKI-GANGSTER 1200": Specificații

Când mașinile au devenit pe drum puțin mai puțin, un alt "cip de gangster" a apărut, slalomul dintre mașină, el îndepărtează, de asemenea, foarte bun. Inert el. Dar cursele de bandit bandit pierde in greutate semafor compensează toată nemulțumirea. Sportbikes se odihnesc! În general, terminând unde am început. Bandit este un aparat foarte specific, pentru fanii stilului.

Este înzestrat, în principal calități pozitive, dar ele nu sunt în nici un caz o garanție a popularității. După încercare, conștiința sa născut pentru a compara această "dorință" cu American Ford Crown Victoria.

Pot să alerg într-o cursă la care nu m-am înscris? Pot să o conduc fără număr de curse? Unele curse de rulare, în special maratonul mare, sunt foarte populare și ating capacitatea cu câteva luni înainte de ziua cursei.

De asemenea, o mașină puternică, frumoasă, confortabilă, dar din anumite motive, nu deloc populară cu noi, chiar și în lumina publicității sale gratuite cu polițiștii de trafic "metropolitană".

Andrei Trifonov, Observatorul "Motor" Creștere - cm, experiența șoferului - 10 ani, conducerea pe Suzuki GSX-R Din gura mea, o părere despre această mașină va suna prea părtinitoare. La urma urmei, până de curând, a fost mutat exclusiv pe banditul GSFS și faptul că mai mult de doi ani nu a schimbat-o, mărturisește încă o dată clasamentul ridicat al dispozitivului.

Dar dacă trebuie să scrieți o "recenzie", nu mă voi da vina de la entuziasmul meu În momentul în care căutam dispozitivul, am călătorit pe multe clasice "mari". Și sunt foarte asemănătoare, dar Suzuki a captivat imediat individualitatea. Prima apariție.

Chiar și după cinci ani de la debut, arată foarte elegant și original. În al doilea rând, motorul. După cinci minute de mers pe jos, bandit bandit pierde in greutate dat seama că hp Aici numai pe hârtie, de fapt mult mai mult.

Și dacă este încă un amortizor, puneți eliberarea de admisie, atunci racheta va fi. Ei bine, în cele din urmă, numele glorios Bandit la bord acționează pe mulți, precum și simbolismul H. În plus, scopul mișcării confortabile în vară, oferind la muncă și înapoi plus bandit bandit pierde in greutate în zona de weekend. Îmi imaginez cum am suferit și murdar dacă am preferat yamaha xjr!

După cum se spune, a luat și nu a regretat o secundă. Ar putea urmări cotele entuziaști să-l cânte, dar este mai bine să umbli pe deficiențele pe care le posedă orice motocicletă.

Cea mai notabilă - vibrații. Acestea apar pe anumite revuși și la început se pare că dispozitivul a căzut pierderea în greutate stimulant porțiunea nervoasă a carosabilului.

Acestea sunt achiziționate în special pe volan și pașii.

Un pic de istorie

Cu toate acestea, această creștere a activității nu este largă și lăsând rapid rotația mânerului "gaz". Al doilea minus este o moliciune excesivă a wiki-ului frontal. Al treilea dezavantaj - ridicând adesea indicatorul nivelului de combustibil. Dacă vărsați un rezervor complet, atunci totul este bine, dar merită săgeata pentru a ajunge la mijloc, deoarece dinamica mișcării sale nu descrie nicio lege.