Ktm 690 pierdere în greutate enduro. Pacienții noștri obțin rezultate
September 24, Legenda asta despre fiabilitate, care are si un sambure de adevar dar nu prea insemnat, s-a nascut din insasi destinatia LC4-lui: este o motocicleta de la care s-a vrut o cat mai mare polivalenta dar fara a penaliza prea mult din capabilitatile de a "intra prin toate vagaunile" dar si de "a iesi cu succes din toate vagaunile".
Una din metodele de a realiza chestia asta a fost crearea unui motor cu cat mai putine "piese in plus" si astfel s-a nascut un motor care are doar "strictul necesar" dar in acelasi timp este si teribil de performant - urca in ture foarte repede si trage agresiv inca de la de rpm. In plus de asta, e in general un motor care se "consuma" ceva mai repede avand in vedere forta oferita cu duimul bine, nu ca EXC-urile dar nu foarte departe.
Ce gresesc unii proprietari? Pai in primul rand nu prea respecta intervalele de mentenanta care sunt ceva mai dese decat la japoneze si care constau, pe langa primordialul schimb de ulei si filtru plus verificarea transmisiei si franelor, si in strangerea minutioasa a majoritatii suruburilor plus verificarea jocurilor culbutorilor si a starii distributiei. Mersul fara ulei in stil "agresiv" de fapt stilul definitoriu al LC4-lui este cea mai comuna problema intalnita.
Intr-un timp remarcabil de scurt sufera intai boltul si colivia, culminand cu spargerea pistonului. Daca este corect intretinut nu excesiv ci doar corect, in functie de stilul de mers abordat foarte important!
Ulei schimbat la 3 - de km maxim maximorumsuruburi stranse, cabluri gresate si cu jocul reglat corect, kitul de lant intretinut corect si schimbat imediat ce da semne de "oboseala acuta", jocul culbutorilor reglat la intervale corecte de timp, si alte operatii de bun simt, vor prelungi considerabil viata unui KTM LC4, ktm 690 pierdere în greutate enduro indiferent de stilul de mers abordat.
Acum ca o sa fie nevoie la perioade destul de mici ce e drept de schimbat "consumabile" precum simeringuri de furca, anvelope mai ales spatekituri de lant si placute de frana, nu e un capat de tara.
E o motocicleta dual-sport destul de performanta si trebuie intretinuta ca atare.
